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矿商博弈升级淡水河谷奋力卖船力拓加紧扩产dd-【新闻】

发布时间:2021-04-05 23:24:06 阅读: 来源:合成导热油厂家

矿商博弈升级:淡水河谷奋力卖船力拓加紧扩产

40万吨级大船仍没有获得“停靠证”,淡水河谷正加快争取更多中国买家,以期减少风险。

淡水河谷商务发展部总监费里云亚日前接受媒体采访时称,公司正与不止一家中国船东谈判,但是最终合同的签订需要花费些时间。这一举动,也得到过淡水河谷铁矿石业务总监久安的证实。

值得关注的是,就在淡水河谷有意卖船之际,另一矿商力拓却在加紧扩产。在业内人士看来,随着未来铁矿石需求的“风光不再”,矿商间的竞争和博弈将加剧,甚至将不惜打价格战。

淡水河谷不愿做船东

因上述协议涉及机密,费里云亚并未透露中国买家的名字。

6月26日,接近淡水河谷的资深人士向《每日经济新闻》记者介绍称,在13号文件下发前,一些中国船东已经与淡水河谷进行了洽谈,有意购买其中一部分并长期租赁给淡水河谷,“13号文件印发后,有些船东想先等等,看看文件含义再说,等于谈判放缓了。”

根据计划,2013年底,35艘Valemax将全部交付使用。其中,淡水河谷拥有19艘Valemax。目前仅有的15艘Valemax正在使用中。

上述人士解释称,15艘Valemax,除了部分由淡水河谷所有,其他则属于3个国际船东(分别来自中国香港、韩国和阿曼),“淡水河谷最理想的是状态是35艘船都转给船东,但当时受运费等因素的影响,有些船东不想做了,所以有19艘船最终由淡水河谷所有。”

据悉,今年1月底,交通运输部发布通知,要求港口接受超设计规范的船舶靠泊码头必须向交通部提申请,在获得批准后才能进港停靠。这就意味着,淡水河谷的40万吨大船将暂时无法停靠中国港口。

按照淡水河谷的想法,做船东并不是淡水河谷的主营业务,其主要精力还是做矿石。而不管是自己拥有还是转手船东,35艘大船都将正常运行。

“虽然13号文对Valemax靠泊中国港口有限制,但该船可以从巴西向欧洲、中东和菲律宾运送矿石,不久他们还将运送矿石到马来西亚等国家。”淡水河谷回应称。

《每日经济新闻》记者最新了解到,继与中钢协和中国船东协会有过沟通和交流后,淡水河谷仍在试图约见中国交通部门,但目前仍无明确下文。

矿商大打“客户争夺战”

据了解,淡水河谷建造Valemax的目标是提高物流效率,减少因距离遥远而产生的不利因素。“我们的目标是,与澳大利亚和印度等竞争对手比,以更快的速度、更有竞争力的方式销售更多的优质铁矿石。”

淡水河谷目前的尴尬处境不言而喻。“淡水河谷如果不卖船只会占用资金,即使它在中国周边国家建立中转站,还是会增加运输成本,淡水河谷的短板仍无法弥补。”兰格钢铁研究中心张琳向《每日经济新闻》记者表示。

据悉,跟澳洲矿商“两拓”(力拓和必和必拓)相比,淡水河谷目前处于竞争劣势。如今,面对中国需求的持续萎靡,矿商间的竞争和博弈更是有增无减。

外媒报道称,世界第二大铁矿石生产商力拓已经宣布,将投资37亿美元(合36.4亿澳元)扩大西澳皮尔巴拉(Pilbara)的大规模铁矿开采。

力拓CEO艾博年(Tom Albanese)在一份声明中称,“今天这一举措符合我们长期以来坚持的、投资开采寿命长、成本低的一级资产的战略,也与我们对经济前景的看法一致。”

张琳认为,“对于铁矿石供给,矿商们还是热衷于中国的强劲需求,满怀信心的扩产。最终,只能使矿商们激烈争抢客户,互打价格战。”

对于这一态势,淡水河谷也称,Valemax将增加中国铁矿石市场的竞争,运费的稳定对矿业公司和钢厂都至关重要,“预计澳洲矿的运费优势将被削弱,从而导致亚洲铁矿石市场价格竞争更加激烈”。

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